放大
缩小
默认时速350公里！
“复兴号”开启中国高铁新时代
9月21日，G2次“复兴号”列车乘务员在上海虹桥站迎候旅客上车。
京沪高铁“复兴号”列车跑上时速350公里，刷新世界高速铁路商业运营新时速。记者从北京铁路局获悉，从9月21日起，中国铁路实行新的列车运行图，北京南至上海虹桥开行7对“复兴号”中国标准动车组，并提速至350公里时速运营，全程最快只需4小时24分。这标志着中国高铁为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
未出京时速已达350公里
早上9时，由北京南站开往上海虹桥站的G1次列车从北京南站开出，在开行30公里左右，列车时速已达到350公里，这时“复兴号”还未开出北京。
“本来准备昨天就回家，为了体验复兴号350公里的速度，我们特意把火车票改签到了今天，票价跟原来一样。”来自上海的73岁老人冯祖清经常来往京沪两地，这次回上海特意跟老伴选择体验一把“复兴号”的速度。“能坐到‘复兴号’感觉特别高兴，中国高铁能达到这样的速度十分不容易。”
担任昨天G1次列车司机的麻然松从1999年开始当起火车司机，经历了从内燃机车、电力机车到和谐号的变迁。
“‘复兴号’提速至350公里以后，北京南到上海虹桥的运行时间将缩短到4小时30分左右。”北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，此次提速至350公里是京沪高铁开通以来的头一次，此前京沪高铁列车分别按照300公里和250公里两种速度安排运行图。
列车实现WiFi全覆盖
此次北京南站始发的G1次“复兴号”为CR400AF型号，它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。此款“复兴号”外观是银灰的底色，两边搭配了红色线条，整体充满科技感。
“复兴号”车厢内实现的WiFi网络全覆盖是局域网加外网的设计。局域网部分，车厢内都安装有服务器，旅客可以通过客户端的方式进行浏览，其顺畅程度和同时在线使用的人的数量有关。外网部分，是通过车顶的天线和外网的3G、4G进行连接实现动态切换，可以实现接发微信、微博等上网功能。
此外，车厢座位的充电插座由前面调整到了座位的一侧，再也不用弯腰够着充电。充电插座边还贴心地设计了USB充电插口，更方便为数字产品充电。
铁路昨起实行新运行图
随着“复兴号”提速至350公里，从9月21日起，全国铁路实行新的运行图。此次运行图调整后，北京铁路局始发终到列车为610.5对，线路和车次得到进一步优化，其中动车组列车为378对，占列车开行总数的61.9%。
此次调图涉及北京站3对列车停运，17趟始发列车时刻不同程度调整，其中有3趟列车提早始发20分钟以上。
（据新华社）