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默认付费选座 倒逼服务增值
□张西流
近期中国国际航空开始在北京出港的国内航班上推出100元的付费选座产品“座享其程”。不少乘客吐槽，航空公司价高服务少，有变相涨价之嫌。国航回应称，发展特殊舱位是为满足旅客差异化座位需求，未来是否扩大，要看市场反应。（
事实上，“付费选座”并非国内航空原创。早在2011年夏天，美国航空、达美航空、美联航等美国航空公司宣布对特定座位收取额外费用。目前，汉莎航空、法国航空、美国航空、达美航空等航空公司都推行了长航线经济舱付费选座产品。
可见，国内航空推出“付费选座”，符合国际惯例，也是与国际接轨。
从某种程度上讲，划分头等舱、经济舱，本身就是一种“付费选座”的方式。既然公众能接受这种模式，为何不能在经济舱中接受进一步细分的“付费选座”呢？对于航空公司来说，“付费选座”可以降本增效。而对于乘客来讲，是在“花钱选好座”，买到精细化、差别化的优质服务。通俗地讲，就是“花钱买享受”。从长远来看，这种细分的服务对双方都是有利的。
但价格上去了，就将倒逼航空服务“增值”，而不是一味地对各种免费服务项目实行收费，给人们留下“乱收费”的口实。比如，在实行“付费选座”的同时，向乘客提供租车代理、酒店订房、机上WiFi、机场接送等有偿服务。只有乘客从增加的费用中获得了相应的服务，才能予以认可，航空公司的收费服务才能更加多元。