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默认何立军
这几周，迎合春暖花开的节奏，多家车企相继推出了新车型。引人注意的是，无论是上汽乘用车的MG锐腾、北京汽车绅宝X65，还是北京现代第九代索纳塔和新汉兰达，均配备了涡轮增压发动机。此外，换代上市的新汉兰达的后悬系统也更换为双叉臂结构。
无论是涡轮增压发动机还是双叉臂后悬系统，均是在提高车辆的动力性能。尤其是锐腾、绅宝X65等配备的2.0T发动机，动力性能的提升尤其突出。其实，近几年突出运动性能已经成为众多新产品的方向之一，这也符合了追求极致需求的中国市场。
与提升动力性能类似，各车企似乎均将发展重点集中到了SUV上，途观、哈弗等一系列SUV车型的成功极大地刺激了各车企的神经，SUV销量增速远超行业平均水平是各车企转向的关键原因。从去年北京车展以来，SUV新产品上市密度同样领先行业平均水平。据介绍，北京汽车除绅宝X65外，今年还将有几款SUV产品上市；北京奔驰今年将推出的两款国产车型均为SUV产品。
无论是功率更强的发动机还是通过性能更好的SUV，均是市场驱动的结果，迎合了消费者对强悍动力的追求。不过在追求动力性能的同时，更要注重车辆整体水平的提升，否则在“一点突出”的前提下，不但会无形中放大整体性能的不足，也会反过来制约这突出的一点。
众所周知，发动机、变速器是车辆动力系统的一部分，合理的匹配才能最大限度发挥各自的性能。同理，动力系统要与整车恰当匹配才能更好地相互作用，也才能达到设计目的。当下，在动力匹配方面，各车企已经有了一些经验，但重要的是性能与品质匹配还要走很长的路。经过这么多年的发展和培育，消费者对品质的诉求越来越强烈，产品的均衡属性越发重要，这些年自主品牌市场滑落，与其整体品质落后于消费需求有着不小的关系。所以说，提升整体品质与突出性能一样重要。
当然，在提升动力性能的同时，各车企也在提升车辆的整体性能，而至于是否同步、同步比例又如何，市场会给出答案。其实，性能提升仅仅是卖点，整体水平提升才是根本。