放大
缩小
默认手机和汽车作为当今使用频率最高的两种工具，在使用环境上却面临着最大的矛盾。随着智能手机的普及和社交软件的泛滥，开车司机“低头”现象越来越严重，不少司机一边开车一边刷微博、打电话或发短信，更有甚者一边开车一边拍照片发朋友圈，根本无视潜在的危险。
常言道，一心无二用。驾驶车辆时需要驾驶员精神高度集中，尤其是大型车辆的驾驶员和行驶在高速公路上时更应如此。据有关部门研究，驾驶员边开车边发微信或刷微博时，发生交通事故的概率是正常驾驶时的23倍，驾驶员此时的反应时间也比正常情况下慢35%，相比酒后驾车的12%和吸食毒品后的21%更严重，足见其危险性。驾驶员对待“开车不玩手机”行为准则应如同“酒后不开车”一样重视。驾驶员在驾车时应养成良好的习惯，举家出行或车上有其他同行人员时，最好将手机交给他人，避免驾车时听到手机铃声后习惯性去接听；一人出行时，非得接听电话的一定要先将车辆停至不妨碍交通的地方，如在高速公路上可临时停在紧急停车带后再接听。
开车“低头族”利用等红绿灯的间隙玩手机也是造成交通拥堵的重要原因。近年来，有越来越多的司机会在等红绿灯的时候玩手机。当红灯跳转成绿灯时，司机往往要等到后面的车按喇叭后才能察觉，一辆车慢一两秒，听起来问题不大，但如果前面几辆车的司机都在玩手机，启动车辆时都慢一点点，就会影响到整条车道的车辆通过率，原本一次绿灯亮起能通过20辆车，结果只能过15辆，这样会拖慢各个路口的车辆通行速度，从而加剧城市道路的拥堵。
传统行业的边界逐渐模糊，车联网也在通信与汽车科技融合浪潮中应运而生，它将实现人、车与环境的实时互联，一度被业界认为是未来交通事故的终结者，语音驾驶就是其中的重要命题。我们也有理由相信，在不远的未来，通过法律和科技手段，开车和使用手机两件事将会变得更加协调有序。（李 云 辑）