记者 吴振海 张 勇
2月12日清晨6时30分，市区24路公交车豫QB6286车长高海军驾驶着宇通空调公交车驶离市区汝河大道公交停保场，来到24路公交车始发站南方钢厂北大门，然后经市区风光路、练江大道、乐山大道、开源大道，驶向终点站市文明大道北段发时达家居建材城。对于自己目前的工作环境，高海军很是满意，与记者交谈时话语中满含自豪：“咱驻马店市的公交车，安全、舒适、卫生，论车况简直就是‘高大上’，丝豪不比大城市的公交差。俺在这里开公交车，牛气！”记者问：“我市公交有什么问题吗？”“有，就是堵车。尤其是乐山大道这一路段，堵车厉害，公交车总是误点，影响市民乘车。”高海军说。
“临近春节，乘坐公交的市民明显增多，公交车运行压力大增。早晚人流高峰时段，快时公交车8至10分钟一趟，慢时30分钟也很难等来一辆车……”经常乘坐6路公交车的市民冯先生对记者说。据冯先生说，他家住在驻马店火车站附近，每天早上都要乘坐6路公交车前往位于开发区的一家企业上班，晚上再乘公交车回家。可是自从进入2月份以后，这条线路的公交车经常出现晚点现象，尤其在早晚高峰时段，让人等得着急。
2月13日下午6时，正值交通晚高峰，市区解放大道上车流如织。记者乘车从市区文明大道与解放大道交叉口到驻马店火车站，平时短短几分钟车程，此时竟用了近40分钟。在市区解放大道与风光路交叉口，数十人守候在路边的公交站台焦急地等车。几辆公交车和社会车辆挤在一起，无法前进，交警在现场指挥，忙得脸上冒汗。
采访中，一些经常遇“堵”的公交车司机为记者勾画了一幅早晚高峰“堵车图”，从“堵车图”上可以清楚地看出堵车最为严重的地点：市区解放大道与乐山大道交叉口、乐山大道与春晓街交叉口、乐山大道与健康街交叉口、中华路与骏马路交叉口、风光路与交通路交叉口、骏马路、富强路南段、十三香路等。市公交公司第三分公司经理张伟为记者分析了我市公交车经常拥堵的原因：一是私家车快速增加，二是城市道路尤其是老城区道路狭窄，三是人们出行不守“规矩”，但主要原因还是路权不明晰，公交车没有专用车道。
其实，为提高公交车的通行率和准点率，吸引更多的市民选择乘坐公交出行，缓解城市交通压力，2013年9月，市交警部门已在市区开源大道、乐山大道北段、置地大道、文明大道北段、前进大道北段和天中山大道6条主干道上划设了公交专用道。可令人遗憾的是，公交专用道太少，而且，由于管理不严，形同虚设。
2月13日下午，记者在市区开源大道西段看到，在快车道最右边的一条车道上，印着“公交车专用”5个白色的大字，旁边还印有7:00、20:00两组数字。这是为了提醒其他社会车辆，在早晨7时至晚上8时，不要占用公交专用道。可是，当时的情况是，一些社会车辆对此视若不见，随意驶入公交专用道，公交车经过时只能从旁边绕行。市区开源大道公交专用道的状况可谓是我市公交专用道的一个缩影。
市公交公司副总经理张国强是一位长期研究城市交通的专家，他在接受记者采访时说：“现代城市公交要发展，必须确立‘公交优先’的理念，而公交优先首先是路权优先。设置公交专用道就是确保路权优先，让公交车与其他社会车辆分道行驶，更加方便快捷，以吸引更多的乘客乘坐公交、低碳出行；同时使道路交通更加有序，提高通行效率，减少交通事故。可现在公交专用道起不到应有的作用，公交优先的效果就大大打了折扣。”
放大
缩小
默认