碰撞8天后 “桑吉”轮沉没

 碰撞8天后 “桑吉”轮沉没

已找回3具遗体29名船员失联

中国救援人员冒着生命危险和安全威胁不断接近事故船只，全力做好人员搜救、消防灭火、污染防控工作。

国家海洋局开展的空、海立体监视监测显示，14日下午，燃烧了8天的“桑吉”轮沉入水中，船舶溢出的油仍在其沉没海域燃烧。上海海上搜救中心透露，当天12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，火焰高达1000米左右。16时45分，“桑吉”轮沉没。

事发

油船与散货船碰撞起火

1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮起火。

据交通运输部中国海上搜救中心指挥协调处处长王洪涌介绍，1月6日20时许，上海搜救中心接到“桑吉”轮所属公司的报警，要求救援。通过查询“桑吉”轮AIS信号，查到该船从伊朗出发，目的地韩国，事发时经过长江口以东约160海里处。交通运输部中国海上搜救中心与韩国海上搜救中心联系，获知了该船的具体信息：巴拿马籍油船“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，载凝析油约13.6万吨。船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉国籍2人，事发后处于失联状态。

与此同时，中国海上搜救中心与“长峰水晶”轮所属公司取得联系，确认现场发生碰撞事故，船上21人逃生时被过往渔船救起。

救援船只赶到事发现场时，“桑吉”轮被火焰包围，右舷海面被火包围，人员无法靠近。上海海上搜救中心立即组织专家评估灭火作业。

8日10时44分，“东海救117”轮在“桑吉”轮西北方向两海里处打捞起一具遗体，初步判断为“桑吉”轮遇难船员。遇难船上救生艇有释放的痕迹。

交通运输部成立应急工作小组，全面开展应急指挥、人员搜救、船舶救助、事故调查等工作。11日，实施新一轮灭火；13日，现场应急处置船达到14艘，包括2艘日本海警船和1艘消防船、1艘韩国海警船，在1000平方海里范围内展开搜寻。

搜寻

4名中国勇士登船

冒死“抢”回黑匣子

13日，根据事故应急处置进展、“桑吉”轮起火爆燃位置及海况，现场指挥部组织制订了登轮搜寻救助工作方案。当日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船艉靠近。8时37分，4名佩戴空气呼吸器的救助人员，被吊臂吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。

3分钟后，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，搜救人员进入驾驶台，未发现其他遇险船员。他们取下“桑吉”轮VDR设备(船舶“黑匣子”)，试图进入一层生活室，但随身设备检测发现，生活舱内温度高达89摄氏度，无法进入。

因现场风向转变，“桑吉”轮燃烧产生的毒烟向船艉扩散。救助人员不得不携带两具遗体与“黑匣子”紧急撤离。9时03分，4人被“吊”回“深潜号”。

进展

做好生态环境状况评估

记者从国家海洋局了解到，14日，海警2901、2146船曾在事故海域开展搜救与监视监测。经现场监测，因船体爆燃，大量油污在周边海面燃烧，生态环境受到一定影响。

国家海洋局表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围；针对沉船溢油开展监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，做好事发海域生态环境状况影响评估。

(据新华社)