防撞梁到底有没有用？

 开栏语：

老胡，在驻马店汽车界混得时间不算长，虽然只有8年，但是有幸结识了汽车界的一些大咖。通过这些大咖，老胡了解了很多汽车方面的知识。再加上老胡是个车迷，喜欢对某款或者某种类别的车评头论足。

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防撞梁到底有没有用？

□周刊记者  胡江涛

几年前很多媒体就曝出车辆防撞梁的问题，尤其是一些韩系车和日系车，都没有安装防撞梁，引起众多车主的不满，甚至对韩系车和日系车产生抵制和排斥情绪。我们想问：安装防撞梁对汽车的安全性能提高多少？

不少读者存在一个认识误区，认为安装防撞梁就是为了防撞。其实不然，防撞梁的作用并不是为了防撞，而是用来传导作用力的。

防撞梁分为前防撞梁和后防撞梁两种。

当车辆相撞后，防撞粱首先接触被撞物，前防撞粱吸收一部分作用力，并将剩余的作用力传导到车身纵粱上，纵梁将作用力疏散到整个车身，还有一部分传给乘员舱，车内成员的身体吸收作用力。一旦车内成员吸收的作用力过大，就会受伤。

互联网上是这么分析在不同车速下，防撞梁起到的作用——

当车速在10千米/小时的情况下发生碰撞，会把撞击力传导给两边的吸能盒，也就是防撞梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。

当车速达到40千米/小时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了。它会将撞击力直接分给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到保护驾乘人员的作用。

当车速达到80千米/小时时发生撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了。这个时候就得看车身的结构设计、车身整体刚性以及配备了多少安全气囊了。

熟悉车的读者都知道，很多国家都强制要求车企为出厂车辆配备后防撞钢梁。不过，在中国，对汽车安全配置的强制要求比较低，在国外属于标配的诸如ESP、自动刹车辅助、侧安全气囊等，在国内变成选配。

其实，这和国内消费者的消费习惯有着很大的关系。很多消费者属于“外貌协会”的，注重车辆外观和一些可有可无的配置，反而对一些安全性配置并不看重。

这样一来，厂家为节约成本，使车价下降，便减少配置。有时候，不是厂家愿意“变坏”，而是消费者促使厂家改变了初衷。