“变味”的排气筒

□周刊记者   苏弼坤   文/图

当一辆跑车风驰电掣地从面前飘过时，我们最先不一定会考虑它的品牌、它的性能，而是被它的外观所吸引，尤其是对于一些跑车来说，车尾部的四个排气管看着就让人舒服。

大家在路上看到的排气管布置形式大多是一个口，也有两个口的，但有些车主肯定见过这样的异常情况：冬天开车的时候，前车虽然两边都有排气管，但只有半边屁股冒白烟。排气管不是应该两边同时冒烟吗？

改装的排气管。

汽车排气筒分单出、双出

了解车的人都知道，汽车排气系统最前端是每辆车都有的催化器，催化器前面接着的就是汽车的排气歧管。发动机的废气从气缸里出来，首先要经过排气歧管，然后经过前置消音器进行第一次消音。第一次消音完成后，废气会进入后置消音器进行第二步消音，最终排出气。所以，汽车排气系统的主要功能就是降低排气的压力、减少噪声、降低污染。

说完排气系统，我们就要说排气管了。排气管的布置形式大致可分为单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，当然也有相对独立的排气系统，最终选择哪一种布置形式，还要根据发动机的排量、形式决定。

通常排量大、性能强的车，尾部排气管的数量多直径大，毕竟大排量需要吸入和吐出大量的气，必须有更顺畅的呼吸，这也就是为什么有很多人以车后排气管的数量来判断一辆车的性能。但也有排量大却很“低调”只有一个排气管的车，比如丰田普拉多。

双出的排气筒貌似更豪华

除了上面提到的因发动机排量和结构不得不“高调”的汽车外，如今4缸2.0排量的发动机使用双边排气的也不少，这主要是为了迎合大家“豪华感”的心理。而这些双出的排气管大都不是纯正的双边排气，毕竟受成本制约。这些排气管除了提升颜值外，对性能的贡献几乎没有。

还有一些人为了提升汽车颜值，但又不想投入过多资金，便在汽车后保险杠上做文章，在汽车修理厂或美容店购买一个看似双边的排气管装上。实际上，这个双出的排气管只有一个是真的，另外一个是纯粹的装饰，一到天冷的时候就会露馅，毕竟只有一边冒烟。

当然也有两个排气管一个口出气的正常排气系统，但并不是一个排一个不排，而是某些车型为了降低低速时的排气噪音而设计的主副排气管，当低速或怠速时，只有一个排气管工作，另一个关闭。当高速或大负荷的时候，才通过阀门把两个排气管的通道都打开，以保证排气的畅通。

不要随意改装排气筒

为了美观，有人将自己的车辆排气筒由单排改成双排。在实体店和电商平台上销售的“尾喉”，是最简单、经济的排气管改装。不管是加粗、烤蓝、扁口甚至“喷火”的“尾喉”，都有很高的销量，因为这些排气管的改装非常简单，直接用螺丝固定在原装排气管上即可。

如果车主不是简单地加装尾喉，而是考虑为自己的爱车改装一下排气系统，单排改双排的时候就要留心了。原厂排气系统是汽车厂商经过周密的计算和试验匹配出的平衡日常驾驶实用性、舒适性与合理性能之间的最佳设定。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。而直径大的排气管，会因排气过于通畅、背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步吃力、油耗变高等问题，尤其是小排量车型，更是要留意。