自动启停 发动机的杀手?

□周刊记者   胡江涛

汽车上的发动机启停按钮。

老胡的朋友圈中，有不少好友是汽车4S店的工作人员。有一名好友的朋友圈中这样描述：自动启停来势汹汹，你装或是不装，它就在那里。

老胡很赞成。

未来，也许我们已经没有选择的余地了。从目前来看，宝马、奥迪、奔驰等豪华车上都配备了自动启停系统，而长安马自达CX-5、上汽荣威550以及帝豪、长安逸动等车型也采用了自动启停技术，2016款的别克英朗全系都配备了自动启停系统。

网络上，也时不时出现个别车型将配备自动启停系统的消息，大有哪款车不配备自动启停系统，好像跟不上时代似的。那么，自动启停技术到底是啥？

自动启停系统简单说就是一套自动控制发动机熄火、点火的系统，其在短暂停车情况下，让发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。

其实，这个技术并非新技术。早在上世纪80年代，自动启停技术便首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌都对该技术产生了浓厚的兴趣，开始小批量试装该系统，例如菲亚特马自达、本田、雪铁龙、通用等。2007年，这项技术首次出现在豪车上。

有读者会说，当前方遭遇红灯时，发动机进入短暂“休眠”状态，会起到省油的效果。老胡承认这点，但是，读者们有没有考虑过，当发动机再次启动时，油耗是不是会陡然上升？这时候，发送机启动消耗的油，几乎冲抵了刚才省的油了。

老胡想问，平时看电视，去个卫生间，你们会关闭电视机吗？会关闭屋里的灯吗？

此外，发送机频繁启动，会不会对发动机造成损伤？我们拿数码相机为例说明，大家都知道，数码相机是有寿命的，当它拍摄的照片达到一定数量后，相机会“寿终正寝”。同样，当发动机启动次数达到它的上限后，会不会我们也要对其维修呢？

肯定有人会说，自动启停时间短，发动机缸体内侧表面的机油不会短时间内脱落，还会保留部分机油，对发动机起到润滑的作用，不会伤害发动机。但是，老胡想说，机油再润滑，也不可能100%保证发动机不受损。

当车辆行驶3万公里后，我们会清除发动机里的积碳，从而保证发动机正常运转。而配备自动启停技术的车辆，由于发动机启动次数明显增加，体内的积碳肯定比较严重，反而会给车辆带来问题。发动机积碳增多，势必会增加油耗，这和自动启停技术省油的理论正好相悖。所以，老胡想说，自动启停装置是发动机的杀手。不知道你是否认可？