哪种驾驶方式更损车？

高挡低转速和低挡高转速

哪种驾驶方式更损车？

□周刊记者   苏弼坤   文/图

很多人买了东西之后会习惯性地翻看说明书，但是对于汽车这样的大件商品，相信很少有人会一字一句地看说明书，毕竟说明书的长度跟一本短篇小说没什么区别。但是看过说明书的人应该都知道，说明书中对于不同排量的汽车有不同的换挡规定，比如某一款汽车升挡时要注意发动机的转数，冷车状态推荐在发动机转速为2000转时换挡，热车状态推荐在发动机2500至2800转时换挡。可不少老司机都说自己不到2000转就换挡。

合理的转数和挡位。

低转速真能省油吗

驾驶员驾驶手动挡汽车每小时行驶50公里时，挂入4挡应该是比较合适的，可司机非要挂5挡，该降挡时不降挡，这种情况就叫高挡低速。很多司机说，这种低转速能省油。高挡低速开车方法真能省油吗？

其实，任何一款车都有最经济的时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升。很多人都知道，一些新手司机在发动机转数超过推荐很多后才升挡，这会造成燃油浪费。一般情况下，行车时让发动机保持一定的高挡低速行驶状态可以节省燃油，但很多车主不知道，长期高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速，即便使劲加油，它也没有力气。结果油门是加了不少，但发动机转得很慢，所以并不省油。

挡位转速不匹配费油、积碳

很多司机有这样的感受，高挡低速状态时，发动机是在临界转速工作，也就是我们常说的“憋灭”边缘工作，其输出力量不够，变速箱肯定不能正常工作，并且低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易产生积炭。

除了积碳外，不管是低挡高速和高挡低速都不省油，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，也就是安全用车小提示中推荐的那组数据，提速轻松而且转速比较合理才能省油。

高挡低速行驶很容易出现发动机抖动，这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样承受着巨大的负重，使得离合器片也不同程度地磨损。

换挡需找到一个平衡点

经常开手动挡车的司机都会遇到这种情况：无论是懒得降挡还是没反应过来，在转速低于1500使劲踩油门加速时，发动机会很不爽地“喘”，并伴随轻微的震动，然后转速才会慢慢升到2000，这时动力才会跟上。在这一过程中，油气混合比一直很高，造成积碳在所难免。

根据速度，2500转左右换挡应该是很普及的，并且这个转速，油耗真的没有大家想象的那么离谱，换来的是更舒畅的驾驶体验和充足的动力。

汽油机4000转以下理论上是完全正常的工况，超过4000转其实也没什么大问题，只是这个转数看起来总是心疼。唯一的问题就是过低的挡位发动机高转速对传动系统冲击大，比如一挡4000转以上，当你松开油门时的顿挫感比猛踩刹车还猛烈。

有些司机一味抱着省油的心态开车，还有一些司机认为发动机转速表上7000至8000转的红线是用来装饰的，不管是什么心态什么驾驶习惯，正确的驾驶方式是找到一个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时又能省油。