吐槽涡轮增压发动机

□周刊记者  胡江涛

老胡肯定涡轮增压发动机是发展的趋势，它能够在小排量的情况下，提供更强劲的动力、爆发力，而且加速性能好。

以前，自然吸气发动机独霸天下。后来，大众率先使用涡轮增压技术，美系车紧随其后，而国人又喜欢德系车和美系车，于是，自主品牌为适应消费者的求新欲望，也迅速跟进。

很多人纳闷，面对美系车和德系车涡轮增压的强大攻势，日系车为何没有动静，仍然大都使用自然吸气发动机？

有人说，涡轮增压省油。老胡不赞成。到底省油与否，需要对比才能知晓——

同排量对比。我们拿1.8T的涡轮增压发动机和1.8L的自然吸气发动机对比。排量相同，去掉涡轮增压器，发动机其实一样。有人会说，涡轮增压是缸内直喷，自然吸气发动机也是缸内直喷。这样算来，涡轮增压发动机反而因为增加了一套涡轮增压设备，增加了车身重量，会更费油。

同功率对比。一辆2.0T发动机和3.0L的自然吸气发动机，按照厂家宣传，动力相当。

大家知道，汽油燃烧需要一定的空气，目前的油气混合比是1：14.7。

涡轮增压技术实际上就是靠涡轮增压器(一种空气压缩机)压缩空气，来增加进气量。

进气量增加了，发动机要想达到混合比，只有多喷油，才能达到1:14.7的燃烧比例。这样一来，涡轮增压是不是反而更费油？

不过，在怠速（发动机无负荷运转，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速称为怠速）时，2.0T涡轮增压发动机排量小，吸入空气少，比3.0L的发动机车型油耗低。

但是，开车不可能一直让其怠速。在城市等红绿灯时还可以，在高速公路上涡轮增压发动机就不省油了。  

为什么人们认为大排量车费油，小排量车省油呢？那是因为在涡轮增压发动机没有出现以前，不同级别的车装的是不同排量的发动机，小型车装小排量，大型车装大排量。大排量车当然费油，小排量车肯定省油。如果把小排量车放到大级别车上，属于“小马拉大车”，肯定更费油。

涡轮增压发动机车型的故障率和维修养护成本都比自然吸气发动机车型高。

有人会说，排除费油或者省油一说，涡轮增压能够提供强劲动力，值得购买。那么，老胡会在近期和大家谈谈涡轮增压发动机的一个致命缺陷。套用一名行业车评人的一句话就是：谁推荐你买小排量涡轮增压车型，谁就是你的仇人。