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默认□周刊记者 胡江涛 文/图
早年，在小型车市场中，奇瑞QQ算得上是王者；在微型车中，长安汽车微型面包是中国首款通过安全碰撞测试的车型，也称得上是其中的佼佼者。再往后，比亚迪F3诞生了，作为比亚迪的开山之作，比亚迪F3以其低廉的价格赢得了很多人的喜爱。有人预言，中国汽车自主品牌这一头沉睡的雄狮已经苏醒。
借鉴未必不是好方法
中国汽车制造业起步晚，这是个不争的事实。据了解，为了打破窘境，比亚迪每年都会花数千万元购买各个品牌的热卖车型进行拆解学习，其中包括奔驰、宝马、本田、丰田等。
除了这种“逆向研发”战术外，比亚迪还推崇“人海战术”，其创始人兼CEO王传福曾经说过：“我们经常这样算账：一套进口设备价值20万美元，按60个月折旧，一个月2万元人民币。如果这笔钱用来雇佣工人，2万元可以请很多人。 难道10几个人比不过一个冷冰冰的机械手吗？”
我国人口众多，人力资源丰富且劳动价格低廉。于是，国产汽车价格低成为自主品牌与合资品牌竞争的最大优势。某自主品牌汽车4S店的负责人表示，为了给消费者带来更多安全舒适的车型，自主品牌就应该“走出去”，借鉴别人的长处，取长补短，进行改良，这样才能快速崛起。
两者之间的差距会越来越小
同样配置的汽车，你会发现，自主品牌与合资品牌价格相差几万元，可为什么还是有那么多人选择合资品牌的汽车呢？市民王先生说：“我不喜欢自主品牌的汽车，因为其不耐用，小毛病多。”
据了解，美国的汽车制造业已经有几百年的历史了，而我国只有短短的30多年。
某汽车4S店的销售经理说，自主品牌存在的时间短，经验不足，而汽车制造不像其他行业，它需要大量的技术资料，所以自主品牌再努力，也未必能够像合资品牌那么成熟。
但是，不能因其起步较晚，就放弃发展。虽然自主品牌有很多不足，但我相信自主品牌只会越来越好，与合资品牌之间的差距也会越来越小。
国产车热衷低端市场
不难发现，自主品牌汽车的价位普遍较低，这和其定位有很大的关系。实际上，自主品牌也想往高端市场发展，但因为其在发动机和变速箱方面的技术尚未成熟，所以与合资品牌相比还存在不小的差距。
此外，因为合资品牌生产的低端车较少，所以现阶段，自主品牌唯有在低端市场里获得一定的销量，才能与其竞争。
不过可喜的是，无论是吉利博瑞，还是吉利博越，从目前市场上的销量来看，它已经成为自主品牌中的中坚力量。
综上所述，自主品牌之所以在短期内比不过合资品牌，最重要的还是时间长短的问题。中国汽车制造业虽然起步晚，但并不代表就永远落后。