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默认海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超训练中英勇牺牲
生死关头“推杆”挽救飞机
4.4秒，生死一瞬，他毅然选择“推杆”挽救飞机，制止机头上扬，放弃了第一时间跳伞。今年4月27日，海军歼-15舰载机飞行员张超因飞机机械故障，在陆基模拟着舰训练中壮烈牺牲。没有留下豪言壮语，只有拼尽全力的执着，他最终倒在离梦想咫尺之遥的地方——再有3个飞行日，他就能“飞”上航母辽宁舰。
魂系深蓝海天间，人民海军航母舰载机事业的丰碑上将永远铭刻下他的名字——张超，男，1986年8月出生，湖南岳阳人，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校军衔，一级飞行员。张超以对人民军队的大忠大爱、对使命责任的热血担当，诠释了“有灵魂、有本事、有血性、有品德”的新一代革命军人的精神风貌。
张超驾驶歼-15战机顺利完成首组开飞任务。
雄鹰折翼
着舰训练最后关头
歼-15突发最高等级故障
今年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。那天，按照计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在数
起飞，拉升，转弯……按着舰的所有技术动作和要求触“舰”；加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称做一个“进近”。12时59分，张超驾驶117号歼－15飞机进入着舰航线，实施他飞行生涯中的第634个“进近”。“对中很好。”无线电中，着舰指挥员王亮发出的2条指令清晰传来。跑道上的中心相机，把战机着陆的画面实时传到飞行员休息室。“挺好！”“真棒！”……战友们议论着，张超的着舰飞行技术一直很出色。
117号战机的高度低了，又低了，后轮触地、前轮触地、滑行……姿态近乎完美，那片被称做“黑区”的模拟航母飞行甲板上，又叠上了3道漆黑的轮胎擦痕。
那是当天飞行训练的最后一次降落。在飞行部队，这或许是让人放松的时刻。然而，战机刚刚滑行2秒，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”电传故障是歼－15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。那一刻，是12时59分11.6秒。
生死瞬间做出“最不应该”的选择
紧跟着报警声，以200多公里的时速在跑道上疾驰的飞机，机头急剧上扬，瞬间离地。不到2秒钟的时间，机体仰角超过80度，与地面接近垂直。“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。
几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“呯”的一声射向空中……那一刻是12时59分16秒。失控的飞机向前翻滚，变为火球。向后弹射的张超，呈抛物线砸在了跑道边的草地上。由于弹射高度太低，角度不好，降落伞已经拉出，但是没能打开，座椅也没有分离。
某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶马上往外冲，朝着张超落地的方向一路狂奔。还剩20多米的时候，戴明盟看到张超的胳膊动了一下，他稍微松了一口气：人活着，就好，就好。戴明盟、张叶马上给张超解开氧气面罩，摘下头盔，锯断伞绳。张超脸色发青，嘴角有血迹，表情十分痛苦，但仍有意识。“左胳膊疼，可能是骨折了……”他说。
张超被紧急送往医院。“我是不是要死了，再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。2016年4月27日15时08分，一颗年轻的心脏永远停止了跳动。
彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。
“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼－15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。生死关头，张超却做出了一个“最不应该”的选择……那奋力一推，是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。心爱的战机，早已与他的灵魂融为一体的战机，在张超的心里，比生命更重要……
精武强能
曾数十次带弹驱离外军飞机
加入舰载航空兵部队之前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队的一名中队长、优秀三代机飞行员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机。
牺牲前，张超共飞过8种机型，是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。
2014年5月，海军向西沙永兴岛派驻新型三代战机，这是该型战机的首次前沿部署。那一天，一架外军飞机实施抵近侦察，张超奉命战斗起飞。他寸步不让，与外军飞机斗智斗勇，成功将其驱离。
随着我国第一艘航空母舰辽宁舰入列超过2年，提升战斗力迫在眉睫，海军在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。得知消息后，张超第一个报名。此时，他已飞过6种机型，单位正准备提升他为副大队长。选择舰载飞行，意味着一切从零开始，也意味着更大的风险。
与张超谈话时，考官戴明盟第一个问题就是：“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你愿意来吗？”“我知道危险，但就是想来。”张超的语气中流露出坚定与果敢。
要在1年内赶上战友2年多的训练量
与陆基飞行相比，舰载飞行面临的最大难题是着舰有效区域仅长36米、宽25米，必须把调整飞行的战机着陆误差控制在前后不超过12米、左右不超过2米，才能使飞机尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。
伴随着绰号“飞鲨”的歼－15飞机阵阵轰鸣声，年轻的张超开启了“加力模式”：加入舰载战斗机部队6个月时，他追平了训练进度；10个月时，他第一次驾驶歼－15飞机飞上蓝天。所有的课目考核成绩都是优等。
在某舰载航空兵部队战斗的411天里，张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。
激励后辈
每个歼－15飞行员 都会记住他的名字
张超的电脑里保存着一份歼－15飞机实际使用武器的教学法，不长，只有3000多字。牺牲前，他结合自己实际使用武器的经验，利用20多天的休息时间，加班加点整理，不清楚、不确定的地方就打电话反复核实。
“他总是那么严谨，不会告诉别人没把握的东西。”某舰载航空兵部队战斗机团副团长孙宝嵩说，那次，他问张超一个关于某型国产三代战机的问题，张超先是查资料口头告诉他，担心表述不准又整理成文字，过了两天，又专门找到孙宝嵩，指出了其中几处错误。
张超走后，大家利用他整理出的200多份视频资料、2万多字的心得体会，对那份教学法进行补充完善。“今后，每一个学习歼－15飞机武器使用的飞行员，都会记住张超的名字。”孙宝嵩说。 （据新华社）