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默认忙碌的公交车司机
□晚报记者 刘永奇 通讯员 徐若曦 文/图
他们很少和家人在一起过节，把汗水洒在了城市的条条道路上；他们每天都重复着枯燥的动作，却无怨无悔……他们就是这个城市公共交通的守护者——公交车司机。
假期来临，当市民纷纷选择举家出游、享受美好假期的时候，你可曾想到，我市还有500多名公交车司机手握方向盘坚守在自己的岗位上，为城市交通的正常运转默默奉献着。
近几日，记者走近市区多条线路上的公交车司机，感受他们的工作和生活。
韩中华在打扫车厢卫生。
发车时间最早的司机
线路：6路
司机：韩中华
车牌：豫QB3029
早班发车时间：6时18分（冬季）/6时（夏季）
线路车辆：16辆
根据之前约好的时间，6时10分，记者在开发区关王庙站点见到了刚刚从停车场提车出来的韩中华。经过一番细致检查，几分钟后，他准时发动了汽车，带着记者和几名赶火车的乘客，一起向驻马店火车站方向驶去。
10多年前，韩中华还是一名私营车主，那个时候他经常开着城乡班车往返于关王庙和市区。市公交公司成立后，韩中华成了公交车司机。
记者发现，在这条线路上跑了10多年的韩中华对每一个站点都熟悉无比。在行驶过程中，哪个站点人最多、哪个站点比较拥堵、哪个路段比较特殊，韩中华都心中有数。更重要的是，韩中华所跑的线路沿线有七八所学校，每天早晚都有很多中小学生乘车，这让韩中华开车时更加小心。
“有些小学生上车后喜欢打闹或者在车厢内四处乱跑，这个时候我就得不时观察车厢内的情况，以免发生意外。”韩中华说，有的小学生上车时不注意，有时候会乘上开往相反方向的公交车，所以在他们上车之前，都得询问一下，以免他们乘错车。
记者了解到，作为市区发车最早的公交车，6路车可为开发区关王庙工业园区以及市乐山大道沿线多家企业和单位人员的出行提供方便，对于在北区居住、工作和生活的市民来说，其重要性不言而喻，所以保证每天早上准点出行十分重要。而对于韩中华和其他6路车司机来说，每天披星戴月就成了常态。
“其实对我们来说，节假日和平常没有任何区别，大家都是一样的早出晚归，一样的辛苦。”韩中华说，公交公司和普通的单位不同，最早的公交车发车时间是早上6时，这意味着公交车司机起码得在早上5时前起床，然后赶到停车场做车辆检查、加水、加气等准备工作。
虽然公交车司机实行轮班制，但对于韩中华这样需要上全天班的司机来说，他已坚持多年。“我们基本没有双休日和节假日，一个月能休息两三天就是很幸福的事了。现在6路车还都是柴油车，不过下个月会全部更换为新型的电动公交车，到时候开起来将会轻松许多。这对我们来说，比放几天假还要开心。”韩中华充满期待地说。
姬冠军和自己驾驶的车辆合影。
发车密度最大的司机
线路：1路
司机：姬冠军
车牌：豫QC1358
发车密度：14趟/天
线路车辆：16辆
今年40多岁的姬冠军当公交车司机已有4年多时间了。1000多个日子里，姬冠军风里来雨里去，发现这份工作并不简单。“时间紧、任务重！”他用一位同事的话总结说。
1路公交车的路线从驻马店火车站沿市解放大道一路向西，虽然不用拐弯，但途经的14个站点无一不是乘客满满。4分钟一趟，每天14个来回，高密度的发车时间和工作强度，姬冠军直言每天都会从早忙到晚。
乘坐1路公交车的市民都知道，这条线路比较特别，乘客也特别多，路况十分复杂。姬冠军说，公交行业其实是个高风险的行业，每天行驶在路上，司机要面对的不仅是交通事故，还要面对车厢内的各种情况。
“1路公交车的车身是最长的，每天开着10多米长的公交车在人海车流中穿梭，开了几十年车的老司机也难免会有疏忽的时候，稍有不慎出个事故，几个月的工资和奖金就没了。”姬冠军说，有时候许多事故本来是可以避免的，但由于一些骑电动车的人和私家车驾驶员不遵守交通规则，经常和公交车抢道，存在很大安全隐患。所以，他希望人们都按规矩行驶。
吃完饭，泡了一杯浓茶，姬冠军再次出发。“我们这个行业没有‘午休’这个词，因为大家都没有时间去睡午觉。”姬冠军晃晃手中的大茶杯笑着说，杯里的浓茶是司机们的必需品，瞌睡的时候猛喝几口可以提神。
谈起节假日，姬冠军说：“其实逢年过节谁都想和家人团聚，但我一坐上公交车驾驶席，就感觉到一种责任，在这个岗位上还真是走不了。”
张金宝在工作中。
运行线路最长的司机
线路：32路
司机：张金宝
车牌：豫QB1576
单边里程：
经停站点：42个
张金宝是山东人，却娶了一个驻马店的妻子。由于多年前就拥有驾驶证A本，他不但成了驻马店的女婿，还成了市公交总公司32路车的一名司机。4年前，张金宝亲历了这条线路的诞生。4年时间里，他更见证了这条线路随着城市框架的拉大而不断延伸。
线路长、站点多，加上需要经过几个拥堵的路口，其间几乎没有歇息的时间。对张金宝来说，这不仅考验他的驾驶技术，更对驾驶员的体力有非常特别的要求。
起步、开门、报站、停车……一路上，张金宝不停地重复着这些动作，虽然看起来有些机械，但他每一个动作准确无比。每一次停靠站台，每一次上下乘客，都如行云流水般利落。提醒乘客给老年人让座，接受乘客对站点的提问，张金宝虽然一路上忙个不停，但表情无比平淡，多年的驾驶生涯让他已经养成了异常平稳的性格。
40多分钟后，车辆经过市体育场站点，开始驶入北区。由于道路上机动车较少，张金宝开始提高车辆行驶速度，以追回之前因拥堵而耽误的时间。“每逢周末或者节假日，乘客会更多，所以我们会更忙一些，任务也更重。”
坐了近一个小时的车，记者感受最深的就是这条线路的站点多、路程远。记者看到，根据发车排班表，张金宝一天要驾驶车辆开上4个来回，每个来回就是2个多小时。也就是说，张金宝每天吃饭的时间不过30多分钟，其他时间都在马不停蹄地跑。
对于一天之内要在这条线路上往返4趟的张金宝来说，每天的午饭只能凑合，有时候家人会赶到固定的站点为他送饭，有时候他随便买点快餐解决。虽然每天下班都感觉很疲倦，但自从当上了公交车司机，张金宝从来没有抱怨过。即使多年来几乎没有与家人一起度过节日，他也表示自己从不后悔。
今年五一假期，张金宝依然没有休息。他说，自己早就习惯了，每当行驶到站点后看到乘客脸上浮现的笑容，就感觉自己很有成就感，就算再累再苦心里也坦然。