放大
缩小
默认拥有竞争力的“新一代”
——试驾高尔夫GTI
□胡江涛
试驾车型：一汽-大众高尔夫GTI
试驾时间：12月22日
试驾亮点：性能大幅度提升
车辆提供：一汽-大众驻马店和美4S店
相比第六代车型，高尔夫GTI终于不再减配。DCC动态底盘控制模式和XDS动态电子差速器都如约配备，全新一代EA888发动机动力调校更加激进，让第七代高尔夫GTI在面对竞争对手时显得更有底气。
全新高尔夫GTI搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大输出功率是220 hp/4500~6200rpm，最大扭矩是350 Nm/1500~4400rpm。相比上一代EA888发动机，这款发动机在最大功率上提升了20 hp，最大扭矩增加了70 Nm。
另外，全新高尔夫GTI的发动机不仅拥有更加优秀的动力数据，而且最大输出功率的范围更加广泛，最大扭矩的输出起点也有所下调。显然，这样做就是为了让它在低、高转速区间都能获得充沛的动力输出，更有利于日常驾驶。
第六代高尔夫GTI一直遭人诟病的原因是国产后砍掉了XDS动态电子差速器。这项配置的功能是当车过弯时，XDS动态电子差速器能够对内侧车轮施加制动力，使得身为前驱车的高尔夫GTI减少转向不足，让车辆在弯道中的循迹性更好，操控更精准。第七代高尔夫GTI除了配备了这个功能外，还增加了DCC动态底盘控制模式选项。
EA888发动机的动力响应非常迅速，变速器的调校也明显偏向运动化，只要深踩油门踏板，即便没有到底，变速器也会在转速接近红线的时候升挡。
整体而言，新一代高尔夫GTI性能大幅度提升了。无论是加速性能、制动性能以及在弯道上的表现，它都有很大的改进。