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11日，日本第一款国产喷气式支线客机MRJ完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”，开发费用大约为1800亿日元(约合17亿美元)。
迟到4年 瞄准海外
MRJ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级。首架MRJ客机11日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。
半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了YS—11型螺旋桨式客机。三菱重工2008年正式决定研制MRJ并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机2011年首飞，但是由于修改设计等原因，进度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。
三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司争夺中小型喷气客机市场。MRJ的卖点包括燃油经济性、客舱舒适性和环境好。它采用美国普拉特—惠特尼公司生产的发动机，可比同类型客机省油20％。它的最大航程接近4000公里。
MRJ至今已经获得223架订单，最大客户来自海外，为美国航空运营商跨州控股公司，订货量为100架。在日本国内，MRJ获得了两家最大本土空运商全日空航空公司和日本航空公司的订单，前者定于明年4月至7月接收首架MRJ。三菱希望在全球市场售出超过2000架MRJ。
系出“名门” 与美合作
二战结束后，美国禁止作为战败国的日本制造飞机。不过，日本航空工业从上世纪50年代开始逐渐恢复，起初是修理美军战机，继而按照许可证制造美国设计的战机以装备日本自卫队。1962年，日本自行研制了YS-11型螺旋桨引擎客机，大约10年后停产。
三菱重工在二战期间生产了著名的“零”式战机，战后继续成为日本军工巨头，为自卫队制造F-15和F-2型战斗机以及其他武器装备。MRJ的研发获得美国波音公司协助以及日本政府和企业界支持。安倍晋三再次就任日本首相后，日本抛弃了数十年来奉行的武器出口政策，提振和强化日本军工产业。
虽然日本企业推出YS－11之后没有继续研制大中型客机，但是三菱重工和其他制造商与美国航空巨头波音公司保持合作关系，成为后者主要零部件供应商。波音新款787客机的35％由日方企业制造，包括机翼。 （据新华社）
首次起飞前，MR J工作人员举行简短仪式。