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默认□罗锦文
8月13日，《天中晚报》B03版刊登了《节能补贴能否到位？》一文。文中具体介绍了《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第二批）》。
此项节能补贴已经实施1个月，消费者对此有何看法？此政策是否能刺激汽车销售市场？笔者对此展开了调查。
节油门槛进一步提高
笔者了解到，本次新一轮补贴政策再度提高节油门槛，可以享受补贴的车型，百公里油耗不高于5.9升，车辆排放必须符合“国五标准”。
节能汽车补贴自2013年底停止补贴后，于去年9月3日正式重启。除了此次公布的新一批车型外，目前可享受补贴的车型还包括去年9月3日公布的第一批车型，当时有28家企业的163款车型上榜。
按照新的补贴名单，近期上市的很多新车都在目录中，如上海大众新朗逸的1.4TSI车型和1.2TSI蓝驱版、长安福特新福克斯1.0T车型、一汽-大众高尔夫1.2TSI车型、东风标致308S1.2THP等，它们每百公里燃油消耗量都控制在6升以下。
3000元补贴影响不大
选择在8月传统淡季公布新一批车型补贴目录，当然有刺激车市的考虑，但新节能补贴实施已1个月，笔者却发现，该政策对实际销量的影响并不大。
“买1.6L以上的客户对3000元不敏感，买1.6L以下的，3000元又不太够。”驻马店雪佛兰新希望店市场部经理王嘉樟表示，虽然科鲁兹等车型在补贴名单中，但对实际销售所起的作用是有限的。
也有4S店负责人表示，相对于厂家目前的官降，3000元的补贴不能像当年购置税减半那样引起购车潮。“很多车型降价都在万元以上，3000元的补贴，真的不明显。”一名4S店负责人说。
“有这3000元补贴当然更好，但我主要还是看车型、性能。”市民陈先生正准备购车，他认为，虽然会重点关注入选节能补贴的车型，但不会因为有补贴，就决定购买。