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默认□罗锦文
最近一两年，随着技术的更新及车企之间的竞争日益激烈，越来越多的高配置逐步普及。不过，这些貌似酷炫的配置，在现实中的使用率未必高。就让我们看看那些看似“高大上”，实则是“鸡肋”的高科技配置。
真皮座椅 散热功能并不好
对于很多消费者而言，座椅的材质决定了他们对于这款车是否高档的认知。显然，在他们看来，真皮座椅更豪华，而且大多数车型的入门款不太可能配置真皮座椅。选择真皮座椅还有其他原因，比如方便清洁等。
东风雪铁龙驻马店金运4S店售后经理郭柯称，市场上不少所谓的真皮座椅其实是用人造皮革制成的。而且，真皮座椅的散热功能并不理想，夏季被晒得滚烫，冬季怎么都暖不起来。如果只是为了“高级”，大可不必受这样的罪。
自动泊车 几乎无人敢用
任何功能，带上“自动”之后就会显得非常神奇，自动泊车也不例外。自动泊车系统通过雷达系统监测周围障碍物的距离，从而判断车辆是否能够停入。如果有合适的空间，无需驾驶员操作方向，就可以自动完成停车。对于很多新手来说，这的确是一个非常玄妙的功能，因为很多时候，你觉得没法停的位置，系统可以妥妥地停进去。
一汽—大众驻马店和美4S店市场部经理万斌告诉笔者：“自动泊车，买的时候人人都爱，开的时候却几乎没人用。很少有人敢把停车这么难的事情交给电脑去做。”
自动启停 还不如用N挡
自动启停这个配置在最初被豪华品牌作为一项“高级功能”装配在部分车型上，而如今已经普及。自动启停的功能主要反映在城市驾驶中，一旦遇到红灯或者前方拥堵，踩住制动踏板几秒后，发动机就会自动停止运转，以此来减少油耗。而只要松开刹车，或者转动方向盘，发动机就能重新点火进入行驶状态。总体来说，就是省去了大家频繁挂N挡的麻烦。
驻马店宏达海马4S店董事长李新安称：“在实际使用中，不少车主会习惯性关掉这个功能，因为担心频繁熄火点火减少发动机使用寿命。当然，这样的担心其实没有必要，汽车厂家在设计这个功能时，就已经充分考虑了自动启停会给发动机带来的影响。最重要的是，在国内大多数城市里，拥堵已经成为一种常态。面对那种动一次只能挪一米的路况，自动启停显得非常累赘，反而加剧了驾驶者的焦躁感。所以，如果你不是太懒，不如用N挡，别把购车经费花在这项配置上。”