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默认大道如虹贯天中
——改革开放40年我市交通运输发展综述
记者 张勇 弓华静 通讯员 乐林 邹汝光 文/图
市委书记陈星（前排右二）等领导深入我市重点交通项目建设工地现场办公。（资料图片）
市委副书记、市长朱是西（左二），副市长、市公安局局长郭渊（右一）调研城市公共交通建设情况。（资料图片）
驻马店素有“豫州之腹地，天下之最中”之美誉，被称为“天中驿站”“交通要冲”“九省通衢”，是历史上有名的交通枢纽，境内京广铁路、石武高铁、京港澳高速、大广高速和107国道、106国道纵贯南北，新阳高速横跨东西，沪陕高速、焦桐高速穿境而过，省道、县道纵横交错，形成了四通八达的交通网络。改革开放40年来，我市交通基础设施建设日新月异，群众便捷的出行方式是我市各项事业发展进步的缩影。
从双脚丈量里程到出门开车远行，从“晴天一身土，雨天两脚泥”的农村泥巴路、砂石路到现在通到家门口的水泥路、柏油路，从屈指可数的几条省道到全市形成“五纵四横”的高速公路网，从公路、铁路到航空、水运全面发展，从县县通高速到贯通南北、连接东西的区域性综合交通枢纽……改革开放40年来，驻马店交通人逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧搭建了一张张便捷的交通网，架起了一条条便民惠民的交通线，给我市经济社会发展注入了无穷活力。
抢抓发展机遇
掀起公路建设热潮
改革开放前，驻马店公路大多数为砂土路，通车里程只有1060公里。公路里程短、技术标准低、断头路多、布局不合理、交通运输落后成为制约驻马店经济发展的瓶颈。
改革开放后，全市上下深化改革，真抓实干，抢抓机遇，开拓创新，公路交通插上了腾飞的翅膀，逐步驶入高速发展的快车道，进入前所未有的迅猛发展期。特别是1984年国务院发布允许个人和联户购置机动车船从事客货运输以来，驻马店的交通事业快速发展。1985年，驻马店出现了公路扩宽热，加宽干线公路350公里，修整了大量的县乡公路，为迅猛发展的公路事业打下了基础。1988年，全省实行“公路五年大包干”，全面改造干线公路，又一次掀起了交通建设热潮。驻马店先后有7个县区实现了乡乡通柏油路的目标。1993年、1994年连续两年干线公路改造投资超过亿元，公路建设呈现蓬勃发展的局面。
到1994年底，驻马店公路总里程3202公里，其中柏油路1848公里、水泥路133公里，90%的乡镇通了柏油路。与此同时，公路运输也形成了国有、集体、个体、私营联户等新格局，拥有各类营运车辆16626台、64470个吨座位，初步构建了以驿城区为中心联接各县、遍布城乡、辐射全国各地的公路交通运输网络。
“十一五”期间，全市公路建设累计完成投资140.7亿元，是“十五”时期的1.56倍。至2010年底，全市公路通车总里程19087.8公里，五年新增2267公里；二级以上公路2091.7公里，五年新增586.1公里；二级以上公路比重达11%，公路网密度为每百平方公里126.6公里。
“十二五”期间，按照全面建设小康社会的总体要求，市委、市政府抢抓发展机遇，大力发展交通事业，全市综合交通基础设施建设累计完成投资227亿元，较“十一五”时期增加63%；铁路营运里程达223公里，其中高速铁路108公里；高速公路通车里程达437公里，其中双向八车道里程119.5公里，市域内“三纵两横”高速公路网络已经形成。
构筑立体交通网
让百姓出行更便捷
久别的人们重返驻马店，总会对驻马店的交通巨变津津乐道。从改革开放之初的“道路难行、交通不畅”到今天“人在车中坐，车在画中行”，驻马店交通成为一道亮丽风景线。随着社会经济快速发展，公共交通出行已成为老百姓的最佳选择。据统计，目前，我市中心城区拥有公交车辆1003台、公交线路37条、营运出租车1548台。
如今，在天中大地上，大道如网、纵横交错，长路似虹、车流如织。近日，谈起我市交通事业发展，市交通运输局党组书记、局长孙留平说：“近年来，我市坚持以建设人民满意交通为根本，以打造现代综合交通运输体系为目标，紧盯‘十三五’规划的组织实施和交通运输扶贫攻坚，为推动全市高质量跨越发展提供了有力支撑。”至2017年底，我市境内公路网总里程1.93万公里，公路网密度为每百平方公里142.1公里。高速公路呈“三纵两横”布局，共5条437公里；国道呈“四纵两横”布局，共6条634公里；省道呈“十纵八横三联”布局，共21条1771公里；县道2098公里，乡道3848公里，村道10542公里。
提起交通变迁，驿城区水屯镇孟庄村党支部书记贺新义感慨颇多：“改革开放前，因为交通不便，村子几十年没有变化。现在路修好了，村子越变越美，外出打工的年轻人也陆续回来了。”2017年，我市提前完成598个贫困村通硬化路的目标，实现了所有贫困村至少有一条路况良好的出口路。2018年，持续推进“四好农村路”建设，确定500公里的建设任务，目前已完工1127.19公里，占年度建设任务的225%，为打赢脱贫攻坚战和全面建成小康社会提供了强有力的交通保障。
公路建设为客运、货运创造了良好的发展环境。目前，全市有公路客运、货运场站172个，其中客运站168个、货运站4个。随着交通事业快速发展，具有辐射能力的物流企业不断涌现，全市有物流服务、货代、配载、水路运输等物流企业600多家，营运车辆2.4万辆。福和物流、恒兴物流等企业发展较快，京东、顺丰、四通一达等知名快递企业入驻我市，物流企业一体化运作、网络化经营，供应链管理水平进一步提升。
2014年5月，臻头河官庄至宿鸭湖刘大桥段实现复航。此次复航，对我市构建立体交通网具有重大意义。目前，汝河、洪河的通航建设也在谋划中。
“十三五”期间，全市通用机场建设计划总投资约12亿元。9月21日上午，平舆通用机场项目开工奠基仪式举行。该机场是我省“十三五”规划支持的公共设施建设项目，为我省通用航空发展规划的多点支撑之一。该项目获空军、民航部门和省发改委批准，处于郑州、武汉、合肥三市的中心位置，具体选址在平舆县境内的东皇街道办事处、双庙乡、杨埠镇交界处，东距大广高速公路2.4公里，南距新阳高速公路7.6公里，距平舆县城6.2公里。平舆通用机场建成后，将填补我市乃至豫东南无通用机场的空白。目前，嵖岈山通用机场选址等具体工作已经启动。
打造区域性综合交通枢纽
为天中发展增后劲
经济发展，交通先行。驻马店是一座因交通而兴起的城市，早在1903年驻马店火车站建成使用，是驻马店向外打开的第一扇窗口。从那时起，勤劳勇敢的驻马店人就深知便捷的交通对促进经济社会发展意义重大。
“十三五”以来，市委、市政府高度重视交通事业发展，将交通项目建设作为推动驻马店经济社会发展的重要举措之一，主要领导和分管领导多次到交通项目建设一线检查指导工作。 到2020年，将把驻马店打造成支撑中原城市群，紧密联系武汉城市群、皖江淮城市群的区域性综合交通枢纽和物流中心。
日前，京港澳高速公路驻马店北站正式通车，这标志着我市中心城区拥有3个京港澳高速公路出入口，进一步完善了我市路网结构，优化了交通布局。
G328线和S330线升级改建项目进入尾声，已完成投资17.4亿元，超额完成年度计划。S241线、S331线升级改建加宽工程项目（城市西部连通工程）正在加快建设进度，完成工程建设投资8.5亿元。G107线绕城项目的可行性研究报告、初步设计图纸、勘测定界等前期工作已经完成。
目前，周驻南、息邢高速公路已完成投资22.8亿元，将于2019年底建成通车。安罗、许信高速公路建设前期工作正在加快推进，计划2020年底全面建成通车。到“十三五”末，全市“五纵四横”高速公路网络全面建成，通车里程将达810公里。
这些交通项目的实施对于完善驻马店交通基础设施，改善群众出行条件，服务经济发展，实现市中心城区与组团之间快速连通，构筑组团式、生态型、现代化城市空间格局以及打造区域性综合交通枢纽具有十分重要的意义。
40年波澜壮阔，40年跨越发展。 经过40年的发展，高速公路宽阔平稳，四通八达；干线公路上车辆南来北往，川流不息；农村公路绿化养护到位，干净整洁；高铁穿境而过，明港机场通航……一幅幅繁忙的交通场景，映射出改革开放40年来驻马店交通事业的发展和变化，让广大群众共享更多的交通运输发展成果，为全市经济高质量发展提供强有力支撑。
人在车中坐，车在画中行。
驻马店汽车客运枢纽站投入运营。
天中大交通建设如火如荼。
