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默认更高级的专业SUV与较低级的小型车，对于一个车盲而言，两者间的区别就是体型不同。然而，汽车圈的老司机一般会说：“两者的平台，也就是出身不一样，这个东西能够在源头上定格很多车型的性能。换言之，对于一款坐拥优秀平台的SUV而言，好的出身就能够让它从产品层面成功一大半。”
继新奇骏之后，东风日产新逍客也成为CMF平台下的产物，它执着于技术和平台的深度挖掘，立足于SUV的专业性能，并从多功能的产品诉求出发，承袭了高标准生产平台的优势，最终在整车硬件配备上进行多项优化和平衡，堪称SUV界的“专业选手”。
就底盘而言，新逍客的规格和专业度都堪称紧凑级SUV的标杆，驾控性、安全性、舒适性自然也更优越。具体来说，新逍客的前悬架为带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬架则是带横向稳定杆的多连杆式独立悬挂，而且其悬架均采用了横向稳定杆。
新逍客拥有采用了近半高强度钢所打造的ZONEBODY区域安全车身结构，可划分为3个相对独立的区域，前后均为缓冲区。在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，又不至于太过脆弱让冲击力直接影响到驾驶舱；而中间部分则采用了较高强度的钢材以便抵抗并分散尚未被缓冲区吸收掉的冲击力。
由于国内复杂多变的路况较多，消费者向来对SUV车型的适应性有着更广的要求，他们不仅要求车辆能够良好地处理高频震动和低频冲击，同时操控性也需要一定的保证。而由高标准硬件规格所成就的驾控型都市SUV新逍客，无疑能够胜任这样的消费需求，带给消费者优异的行车品质。
新逍客继承了CMF平台高规格的紧凑级SUV硬件水准，操控性、安全性等性能无疑为15万元级SUV中的高标准，城市SUV驾控标杆之名可谓实至名归，其更高级平台所带来的跨级硬件价值完全能够支撑产品溢价。
随着时间的推移，新逍客源自于专业CMF平台的产品定位优势正在逐渐显现。据乘用车联合会数据显示，新逍客上市后的销量持续走高。2016年度，新逍客全年累计销量近14万辆，如此热销盛况背后的原因在于：选择越来越多、眼界越来越广的消费者，在购车时已经不再只关注品牌、外观、价钱这些表面的因素了，他们开始在意汽车的本质——平台。 （李 云）