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默认车主未必都能熟悉汽车的每一部分性能，对于刹车故障，大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。假如在高速行驶时出现状况，那后果就不堪设想了。其实，车主在平时使用中就可以通过爱车出现的一些小“征兆”来判断刹车系统是否出现问题，而且这些“征兆”还真的有可能被大家忽略掉。
一、踩刹车时发抖
这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准。所以，建议视情况选择采用车床光盘工艺打磨，或者是更换刹车片(对于车龄较长的车辆)。
二、刹车快停住的时候方向盘总会向一侧偏转
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快、分泵作用力不均匀，在快速摩擦时的差别是很小的，也很难感觉到。但当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。出现这种情况时，可能就需要更换分泵了。
三、开车前需要热车10多分钟才有刹车力
刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘(盘刹)，或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦(鼓刹)。所以，出现这样的情况时，就可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。遇到这种情况，车主应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的接口处是否有龟裂或松脱的状况。
四、刹车不回位
踩刹车踏板时，踏板不升高、无阻力，这种现象就是刹车不回位。遇到这种情况，车主应判断制动液是否缺失，制动分泵、管路及接口处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。（李 云 辑）