公交 都市里一道移动的美景

记者 吴振海 张 勇

编者的话

近年来，我市大力发展城市公交，尤其是去年，在创建省“公交优先”示范城市工作中取得全省第二名的好成绩，并被省交通运输厅评为省“公交优先”示范城市创建城市。因此，城市公交发展迅速，乘坐公交已成为市民出行的重要选择。

随着春节临近，眼下，学生放假、在外务工人员返乡，我市公交更显繁忙。那么，我市公交运营如何？还存在哪些问题？为此，本报派出记者走上街头，坐上公交车，进行探访，并在报纸上开设“记者新春走基层——节前探公交”专栏，将所见所闻所想告诉广大读者。

2月11日上午8时30分，记者在驻马店火车站广场坐上1路豫QC1173的公交车。1路公交车从驻马店火车站出发沿市解放大道向西，横贯市区繁华商业区，是较为忙碌的公交线路，运营车辆全部为宇通气电混合新能源空调公交车。公交车行驶到乐山商场北门站台时，车上已坐满了乘客，得知记者采访，乘客们的话匣子打开了。“前几年，公交车又旧又破，车内还没有空调。如今，车辆都是环保空调车，服务也好，逛街购物坐公交很方便。”刚从江西南昌回来过春节的张女士谈起城市公交的变化，非常兴奋。家住天腾盛世花园刚将朋友送上火车的马先生说：“有了空调公交车，我已经不再开私家车了，上班、购物都很便捷。”坐在后排的李先生说：“我的儿子今年上小学四年级，从二年级开始，我就给他办了公交卡。公交车几分钟一班，上学坐公交车很方便，家长也不用接了。”

上午9时40分，记者在高铁驻马店西站坐上了29路公交车，车上乘客不多。“29路公交车开通后，下了高铁就可以乘坐公交车回家了，比之前方便多了。”家住市众信市场附近的宋军说。

上午11时30分，记者在天都星城小区坐上了11路公交车。11路公交车从市区西北角的天都星城小区出发途径市交通路、市乐山大道、市解放大道、市富强路南段、市中华大道、市驿城大道，最后到天方药业新厂区，跨越整个老城区。公交车快要行驶到昊华骏化集团站台时，车上挤满了乘客。一位中年乘客告诉记者，他在昊华骏化集团上班，家住市乐山大道，家离单位有10公里的路程，坐出租车上下班每天需要30多元钱的车费，有时只好骑自行车，可骑车要用近1小时，费时又费力。现在好了，上下班都坐11路公交车，每天4元钱解决问题。

7路公交是市区较偏远的公交线路，也是市区运营里程较长的公交线路，单趟运营里程30.1公里，途径30个站点，运行一圈长达2个多小时。我们到7路公交车刘阁工业园站台采访时，几个候车的乘客说，原来7路公交线路并没有这么长，现在向西郊延伸，主要是方便驿城区偏远乡镇的居民出行。他们由衷地说：“为群众服务，政府想得真周到。”　　

“城市公交的发展和变化，这一切都得益于‘公交优先’示范城市创建，2014年10月，我市正式被省交通运输厅确定为创建城市。”市公交公司董事长黄伟说。近年来，从智能公交建设到全国互联互通的 “一卡通”，从手机公交到电子站牌，从公交场站建设，公交车实现“有家可归”到一批又一批的新型环保公交车投入运营……我市先后投入1.2亿多元，加快公交基础设施建设和公交车辆更新速度，城市公交发展日新月异，有效缓解了城市交通拥堵，提高了市民出行效率。

据了解，按照市政府2014年7月出台的《驻马店市创建河南省公交优先示范城市实施方案》要求，我市清洁能源公交车辆年度淘汰、增加、新购计划，2014年9月已新购100台新能源公交车，至目前，市区已有近500台城市公交车运营。2015年、2016年还将分别增加130辆、160辆新型公交车，逐步淘汰老旧的非空调车辆。

与此同时，我市又委托东南大学编制的中心城区《185平方公里城市公交专项规划》前期调研工作已经完成，目前正在逐步实施，届时我市公交线路将增加至54条，公共汽电车线网密度将由现在的66.46%提升至85%，更大程度地方便广大市民出行。